Skoro przewoźnik ma Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika, a spedytor ma Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Spedytora to czy warto, czy opłaca się mieć jeszcze ubezpieczenia ładunku, czyli CARGO?

Często klienci zadają pytanie przewoźnikowi czy ma ubezpieczenie, ten odpowiada, że ma ubezpieczenie i to, na przykład, na 500 tys. Euro – „a to mój towar jest bezpieczny” odpowiada klient. Nie, to przewoźnik jest bezpieczny bo ma OCP na 500 tys. Euro, żeby klient poczuł się bezpieczny to lepiej żeby sam miał ubezpieczenia CARGO, która otacza opieką ubezpieczeniową ładunek, a nie przewoźnika.

Podstawowe przyczyny szkód w transporcie:

• Nieprawidłowy wybór środka transportu, rodzaj pojazdu lub naczepy
• Nieprawidłowy załadunek i rozmieszczenie towarów na pojeździe
• Niewłaściwe opakowanie towaru do transportu
• Wypadki drogowe
• Kradzieże i rozboje
• Niewłaściwe postępowanie przewoźnika

Dlaczego dobrze jest mieć ubezpieczenie CARGO?

W drogowych przewozach międzynarodowych przewoźnik odpowiada do wartości towaru, ale nie więcej jak 8,33 SDR za kilogram wagi brutto towaru. Przykład: za laptop ze średniej półki ok 5tys pln, który waży nie więcej niż 2kg przysługuje odszkodowanie 80 pl. Dzięki CARGO dostajemy całą wartość towaru na jaką go ubezpieczyliśmy.

Czym jest SDR? Jest to wirtualna jednostka rozrachunkowa, jej wartość w złotówkach określa Narodowy Bank Polski. Według konwencji na jeden kg utraconej wagi przysługuje odszkodowanie w kwocie do 8,33 SDR. Notowanie SDR znajdziemy również w tabeli kursów NBP.

Pamiętajmy, że przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody jakie mogą powstać w czasie przewozu. W konwencji CMR występują pewne wyłączenia, gdy uszkodzenie spowodowane jest:

• Winą osoby uprawnionej,
• Wadą własną towaru,
• Okolicznościami, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec.
• Nieprawidłowym opakowaniem
• Złym ładowaniem, rozmieszczeniem lub wylądowaniem przez nadawcę/odbiorcę
• Naturalne właściwości niektórych towarów (rdza, wyciek, działanie robactwa)

Czyli jeżeli przewoźnik wykaże, że szkoda powstała z powodu ww. okoliczności to nie wypłaca żadnego odszkodowania i jego OCP się nie przyda? A  w takim wypadku CARGO wypłaci? W zdecydowanych większości przypadków TAK!

Ubezpieczenie CARGO jest normowane przez Londyński Instytut Ubezpieczycieli (Institute of London Underwriters) i posiada czy różne klauzule ładunkowe: A, B i C. Przy czym B stosuje się głównie do transportu morskiego przy średnim zakresie ryzyka. Klauzule A i C odpowiednie są do każdej gałęzi transportu, przy czym zdecydowanie polecam wybór opcji A, ponieważ posiada najszerszy zakres ryzyka, który obejmuje.

Podstawowymi elementami ubezpieczenia są:

• Przedmiot ubezpieczenia – czyli konkretny towar, pojazd, maszyna itp.
• Ryzyko ubezpieczeniowe – klauzule A, B i C
• Wartość przedmiotu ubezpieczenia – wartość towaru, który ubezpieczamy
• Suma ubezpieczenia – suma, na którą ubezpieczamy dany towar
• Suma gwarancyjna – jeśli przewożony ładunek składa się z wielu towarów o różnych wartościach podajemy górną granice odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń.
• Franszyza redukcyjna – udział własny
• Franszyza integralna – wartość uszkodzeń, do której nie zgłaszamy szkody
• Czas trwania ubezpieczenia – czas na jaki zawarto ubezpieczenie