Incoterms — kto za co płaci?
Incoterms 2020 to 11 reguł, które rozdzielają koszty, ryzyko i obowiązki między sprzedającym a kupującym. Narzędzie pokazuje to wizualnie — krok po kroku widzisz, kto opłaca transport główny, kto ubezpieczenie, gdzie przechodzi ryzyko. Tryb porównania zestawia dwie reguły obok siebie, dzięki czemu w 30 sekund wybierzesz właściwą formułę do oferty.
Incoterms 2020
Incoterms — kto za co płaci i kto ponosi ryzyko?
Interaktywna wizualizacja obowiązków sprzedającego i kupującego dla wszystkich 11 reguł.
E
Grupa E — OdbiórF
Grupa F — Transport główny nieopłaconyC
Grupa C — Transport główny opłaconyD
Grupa D — DostarczenieWynik narzędzia jest gotowy
Zostaw email, żebyśmy mogli potwierdzić Twój dostęp — od razu zobaczysz pełny rozkład kosztów i ryzyka dla wybranych reguł.
Wyślemy Ci 6-cyfrowy kod PIN na email. Dostęp ważny przez 30 dni.
Pytania, które dostajemy najczęściej
Incoterms 2020 — co warto wiedzieć
Który Incoterm wybrać do transportu drogowego?
Najczęściej FCA, CPT, CIP, DAP, DDP. Unikaj FAS, FOB, CFR, CIF — to reguły dedykowane wyłącznie transportowi morskiemu.
Kto płaci za odprawę importową przy CIP?
Kupujący. CIP obejmuje koszty transportu i ubezpieczenia do miejsca docelowego, ale odprawa importowa, VAT i cło zostają po stronie kupującego.
Czy przy DAP kupujący rozładowuje towar?
Tak — w DAP rozładunek jest po stronie kupującego. Jeśli chcesz, żeby sprzedający rozładował, użyj DPU (Delivered at Place Unloaded).
Gdzie przechodzi ryzyko przy CIF?
Ryzyko przechodzi z chwilą załadunku towaru na statek w porcie nadania — mimo że sprzedający płaci za fracht do portu docelowego. To największa pułapka grupy C.
Czy Incoterms regulują przeniesienie własności?
Nie. Incoterms regulują tylko obowiązki transportowe, kosztowe i ryzyko. Przeniesienie własności reguluje umowa sprzedaży i prawo właściwe (CISG lub kodeks cywilny).
Nie znalazłeś odpowiedzi? Napisz do nas — odpowiadamy zwykle tego samego dnia.