fbpx

-30% NA WSZYSTKIE KURSY Z KODEM: BLACK [SPRAWDŹ]

Czy warto zostać spedytorem w 2022 roku?

Kim jest spedytor?

Zacznijmy od podstaw, czyli kim jest spedytor i czym zajmuje się w swojej codziennej pracy. Najprościej mówiąc, spedytor jest pośrednikiem pomiędzy przedsiębiorstwem (klientem), a firmą transportową (przewoźnikiem). Klient produkuje towar, który następnie musi wysłać i to wówczas wysyła zlecenie transportowe do spedytora, aby ten zorganizował mu auto. Spedytor dzięki dostępowi do giełdy i/lub wypracowanym kontaktom wyszukuje przewoźnika, który zgadza się pojechać z danym ładunkiem w ustalonej kwocie. Klient płaci kwotę X, przewoźnik przyjmuje zlecenie za kwotę Y, a różnica, która zostaje z pojedynczego zlecenia to nasza marża.

Oczywiście to o czym napisałem to bardzo duże uproszczenie całej procedury. Aby doszło do pierwszego zlecenia spedytor musi najpierw pozyskać klienta, aby pozsykać pierwszego klienta trzeba wykonać X telefonów, a aby otrzymać pierwsze zlecenie trzeba zaproponować klientowi stawkę na którą się zgodzi. Te wszystkie kroki to wiele niepowodzeń i frustracji. Jednak każde kolejne zrealizowane zlecenie buduje naszą pewność siebie i doświadczenie.

Jakie cechy powinien mieć dobry spedytor?

Najważniejszymi cechami u dobrego spedytora będzie podzielność uwagi, odpowiedzialność, dokładność i wytrwałość. Nie zliczę sytuacji, w których jednocześnie odczytywałem maila, odświeżałem ładunki na giełdzie i rozmawiałem z kierowcą lub przewoźnikiem, a w tle dzwonił drugi telefon. Ta praca tak właśnie wygląda, dużo się dzieje i czas w ciągu dnia potrafi zlecieć bardzo szybko.

Kolejną cechą dobrego spedytora jest umiejętność negocjacji i rozwiązywania problemów. Negocjować musisz i z klientem o wyższą stawkę i z przewoźnikiem o jak najkorzystniejszą stawkę dla siebie. Wynikiem tego będzie Twoja marża, od której bardzo często zależne jest wynagrodzenie. Co do problemów to one zdarzają się bardzo często. Auto spóźniło się na załadunek, na rozładunku nikogo nie ma, firma nie chce przyjąć towaru, auto uległo awarii, towar nie zgadza się z ilościami podanymi na zleceniu… Wymieniać można w nieskończoność, ale plus jest taki, że to właśnie takie sytuacje uczą nas najwięcej.

Odporność na stres i umiejętność pracy pod presją czasu. Nie wiesz, czy Twój kierowca zdąży na fixa (FIX to załadunek lub rozładunek o konkretnej godzinie), przyjąłeś od klienta zlecenie, ale nie możesz znaleźć dla niego auta, przewoźnik wydzwania od rana, że auto stoi na załadunku od pięciu godzin i nic się nie dzieje. Oczywiście wraz z nabywanym doświadczeniem coraz mniej sytuacji powoduje u nas nerwy. Jest jedna sytuacja, która mimo prawie 8 lat pracy w spedycji, nadal wywołuje nieprzyjemne uczucie. Ta, w której trzeba poinformować klienta, że nie mamy dla niego auta na trasę, którą nam zlecił.

Z takich pozostałych cech, będą na pewno komunikatywność (ta praca polega na ciągłej rozmowie z przewoźnikiem, kierowcą i klientem), otwartość i umiejętność nawiązywania stałych relacji (to ta cecha pomoże Ci pozyskać klientów na lata).

Czy brak którejkolwiek z powyższych sprawi, że nie masz co myśleć o pracy w spedycji? Nie. Wszystkiego można się nauczyć, wystarczy chęć i ciężka praca.


Chcesz być na bieżąco ze wszystkimi nowinkami z branży TSL?

Zapisz się do naszego newslettera. Co czwartek otrzymasz tygodniową dawkę wiedzy prosto na Twoją skrzynkę.


Zalety pracy spedytora

Zarabiaj tyle ile chcesz

Praca spedytora może wiązać się z naprawdę dobrymi zarobkami. Większość umów wygląda tak, że dostajesz podstawę + prowizję w zależności od wypracowanej marży, a to skutkuje tym, że nie ma górnej granicy Twoich zarobków. Więcej o wynagrodzeniu napiszę pod jeszcze w dalszej części artykułu.

Możliwość pracy z każdego miejsca na świecie

Do pracy potrzebujemy telefon, laptop i stały dostęp do internetu. Czyli coś, bez czego większość ludzi nie wyobraża sobie obecnie życia. Oczywiście można dyskutować o produktywności pracy w domu i biurze. Jednak pewnie niejedna osoba chciałaby wstać z łóżka, zaparzyć kawę i nie wychodząc z domu zacząć pracę. W spedycji – chociaż nie jest to powszechne – taka możliwość istnieje. Wszystko zależy od polityki firmy i relacji z pracodawcą.

Praca, w której nie będziesz narzekać na nudę

Przychodząc do pracy, nie wiesz, czego możesz się spodziewać. Codziennie czekają Cię nowe wyzwania. Możesz dopiąć wszystko na ostatni guzik, a mimo to mieć opóźnienie z powodu zbyt długiego załadunku, rozładunku czy nieoczekiwanej awarii auta. Codzienne nowe problemy i wyzwania powodują, że nie jest to praca monotonna, o nudę nie musisz się martwić. Dodatkowym atutem tej pracy jest to, że możesz współpracować z klientami z całej Europy, co daje możliwości jeszcze szybszego rozwoju i możliwość współpracy ze znanymi firmami z całej Europy.

Poczucie spełnienia i satysfakcja z tego co robisz

Czasami są takie zlecenia czy transporty, przy których trzeba naprawdę się nagimnastykować, żeby „zadowolić” klienta i zrealizować cały transport bez jakiejkolwiek wtopy. Są zlecenia gdy trzeba „na już” znaleźć magazyn zastępczy, przeładować towar z powodu awarii auta czy zorganizować HDS do rozładunku towaru. Zdarzają się transporty z kilkoma, albo co lepsze z kilkunastoma rozładunkami. Wystarczy jedno opóźnienie lub pomyłka, żeby narobił się niezły kocioł. Jednak gdy towar pojawia się w miejscu docelowym, wówczas naprawdę przynosi to ogromną satysfakcję! Czujemy zadowolenie z dobrze wykonanej roboty, jednocześnie budując zaufanie u klienta.

Wady pracy spedytora

Fajna ta praca spedytora, tylko taka stresująca…

Praca, w której musisz mieć nerwy ze stali i duuuużą odporność na stres. Nierzadko trzeba naprawdę się „nagimnastykować”, żeby dotrzymać terminów dostaw. Stres szczególnie daje się we znaki na początku przygody z branżą TSL. Z czasem doświadczenie bierze górę i do problemów, na które nie mamy wpływu, podchodzimy z dystansem. Mimo wszystko przy współpracy z ważnymi kontrahentami nie możemy pozwolić sobie na błędy, a to kosztuje nas często sporo nerwów.

Nielimitowane godziny pracy

Pomimo tego, że zazwyczaj pracujemy 8 godzin, od 8:00 do 16:00, to nie zawsze wyjście z biura równoznaczne jest zakończeniu pracy w tym konkretnym dniu. Zdarzają się załadunki czy rozładunki, które odbywają się godzinach wieczornych lub nawet nocnych, a do kogo wówczas zadzwoni kierowca w przypadku problemów? Wiadomo, że do nas! Podobnie jest z transportami, które odbywają się w weekendy. Oczywiście jest to tylko pewien odsetek wszystkich transportów, ale takie przypadki (niestety) się zdarzają.

PS. Jeżeli wziąłeś dzień wolnego, to Twój służbowy telefon NA PEWNO zadzwoni o 8:00 rano, potwierdzone info! 🙂

Duża konkurencja

Klienci bardzo często mówią mi, że codziennie dzwoni do nich po kilka firm z ofertę współpracy. Takie telefony, szczególnie w większych przedsiębiorstwach, to norma. Pozyskanie i co najważniejsze, utrzymanie nowego klienta wymaga od nas dużej uwagi i zaangażowania. Na szczęście są klienci, którzy cenią sobie jakość i stawiają na długą współpracę (o takich trzeba i warto dbać), ale są też tacy, dla których jedynym wyznacznikiem jest najniższa cena. Sprawdza się tutaj jedna zasada – im trudniej pozyskać jakiegoś klienta, tym jest on bardziej wartościowy.

Wpływ czynników zewnętrznych

W transporcie doskonale sprawdza się powiedzenie „czas to pieniądz”. Przewoźnik chce zrobić miesięcznie jak najwięcej kilometrów, klient chce, żeby jego towar trafił na czas do odbiorcy. Oczywiście jedni i drudzy w jak najlepszej cenie, a my musimy zadbać, aby obie strony były zadowolone. Tylko co w przypadku gdy rozplanujemy trasę (czasami nawet z kilku godzinnym zapasem czasu), a nasze auto z powodu złych warunków atmosferycznych lub korków spóźnia się na rozładunek. Dojeżdża gdy firma jest już zamknięta i zaczyna się lawina problemów. Przez opóźnienia nie jesteśmy w stanie podjąć kolejnego ładunku, ponieważ mamy nierozładowane auto. Klient wydzwania z pretensjami, bo zapewnił swojemu odbiorcy, że towar dojedzie w danym terminie. A pomiędzy tym wszystkim spedytor, który musi stanąć na głowie, żeby jakoś wybrnąć z całej sytuacji.


Myślisz nad pracą w spedycji?

Jeżeli powyższe wady Cię nie przeraziły i myślisz nad pracą w spedycji na poważnie, to sprawdź nasz kurs „Podstawy spedycji”. Po przerobieniu tego kursu zdobędziesz niezbędną wiedzę, aby znaleźć pracę. Co najważniejsze, nie potrzebujesz żadnych studiów.


Zarobki spedytora

No i przechodzimy do tematu, który myślę, że interesuję najwięcej osób. Czyli ile można zarobić jako spedytor? Najlepsi potrafią zarobić kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt tysięcy w skali miesiąca. Oczywiście, żeby osiągnąć takie zarobki trzeba bardzo dużo czasu, zaangażowania i czasami również szczęścia. powyżej

Osoby zaczynające pracę muszą jednak liczyć się z wynagrodzeniem w okolicach najniższej krajowej (sam również tak zaczynałem). Niestety, ale tak będą wyglądały początki większości osób, które rozpoczynają pracę bez doświadczenia. Twoje zarobki powinny zwiększać się wraz z kolejnymi pozyskanymi klientami oraz nabywanym doświadczeniem.

Średnie zarobki

Średnie zarobki na stanowisku spedytor międzynarodowy wg portalu pracuj.pl, wynoszą 5 900 zł i myślę, że każdy znający branżę od środka może się z tym zgodzić. Tak jak możesz zauważyć na grafice, dokładnie tyle samo osób zarabia więcej i mniej niż ta średnia. To tylko potwierdza, że wynagrodzenie jest bardzo uzależnione od zaangażowania danej osoby.

źródło: https://zarobki.pracuj.pl/stanowiska/transport-spedycja/spedytor-miedzynarodowy

Rodzaje rozliczeń

Podstawa + prowizja jest prawdopodobniej najczęściej spotykaną formą wynagrodzenia. Spedytor dostaje bardzo niską podstawę i jeżeli chce zarabiać więcej, to musi wyrobić marże, od której naliczana jest jego prowizja. Jeżeli chodzi o wyliczanie prowizj, to tutaj są to zawsze kwestie indywidualne w każdej z firm. Jeżeli zastanawiasz się czy zaproponowane Ci warunki są dobre, to po prostu zapytaj o to bardziej doświadczonego znajomego lub napisz do nas.

Tylko podstawa + budżet do wyrobienia. Ten system rozliczeń dotyczy tylko osoby z doświadczeniem. Firma proponuje Cię stałą podstawę, a w zamian oczekuje miesięcznej marży na X poziomie. Oczywiście im większa kwota na umowie, tym wyższy budżet do zrobienia. Na pewno opcja pewniejsza i spokojniejsza, ale często mniej opłacalna dla osób „kręcących” wysokie wyniki.

Tylko prowizja. Zdarzają się również firmy, które proponują tylko i wyłącznie wynagrodzenie na podstawie wyrobionej marży. Opcja dla spedytorów z doświadczeniem i solidnym portfelem klientów. Często prowizja jest dużo korzystniejsza niż przy opcji podstawa + prowizja. Ale oczywiście ma też swoje minusy. W przypadku słabszego okresu nie zarabiasz lub zarabiasz grosze.

Czy warto zostać spedytorem w 2022 roku?

Obecny okres w branży TSL nie jest łatwy, ale umówmy się, ten czas nie jest łatwy dla żadnej branży. Jednak czy możesz sobie wyobrazić rozwój gospodarki bez branży transportowej? No właśnie. Jest to niemożliwe. Wiele osób mówi, że niedługo spedytorzy zostaną zastąpieni przez roboty i komputery. Owszem, może za kilka lat (w Polsce kilkanaście) zaczną się pojawiać samochody autonomiczne ale nadal ktoś będzie musiał to wszystko nadzorować. Czy warto zaczynać? Jeżeli czujesz, że ten kierunek może dać Ci frajdę, to warto. Zaczynając dzisiaj nabierzesz doświadczenia, pozyskasz pierwszych zaufanych klentów i będziesz mógł „od środka” przyglądać się nadchodzącym zmianom. Być może będziesz nawet miał swój udział w tych zmianach.

Bądź zawsze na bieżąco!

Magazyn Transportowy

Podsumowanie najważniejszych informacji z branży TSL, informacje o zmianach w przepisach, dostęp do artykułów od naszych ekspertów, a także przypomnienia o aktualnych zakazach. Wszystko to prosto na Twoją skrzynkę w każdy czwartek!

Najnowsze wpisy

Kursy online czy szkolenia stacjonarne?

Doświadczony spedytor, handlowiec lub dyspozytor to fundament firmy spedycyjnej i transportowej. Jednak doświadczeni pracownicy, jezeli mają dobre warunki pracy niechętnie zmienią pracodawcę. Dlatego alternatywą dla

Czy warto zostać spedytorem w 2022 roku?

Kim jest spedytor? Zacznijmy od podstaw, czyli kim jest spedytor i czym zajmuje się w swojej codziennej pracy. Najprościej mówiąc, spedytor jest pośrednikiem pomiędzy przedsiębiorstwem