fbpx

Jak ciężarówka może jeździc i zarabiać 24h na dobę, legalnie?

utworzone przez | 30 września 2020

Tym nieco przewrotnym tytułem chciałem Was zachęcić do zapoznania się z ciekawymi sposobami takiego wykorzystania
floty, aby jednocześnie „kółka się kręciły” praktycznie całą dobę a jednocześnie była cały czas zapewniona flota do
obsługi różnych zadań.

Jako pierwsza myśl przychodzi podwójna obsada. Niestety, to ślepa uliczka. Bez zagłębiania się w szczegóły dotyczące
niuansów czasów pracy kierowców, podwójna obsada też musi wykręcić pauzę.

Drugim kłopotem jest zapewnienie dostępności floty w danym miejscu. Jeśli w mieście „A” mamy dużą wysyłkę, flota
rozjedzie się po kraju i niestety w kolejnym dniu, w mieście „A” brakuje samochodów do obsługi klientów, nie mówiąc
już o wysyłce w kraj.

Operatorzy logistyczni wymieniają się zatem pojazdami które pojechały przeciwbieżnie. W tym przypadku w drugim dniu oddział
z miasta „A” dysponuje pojazdami z oddziału z miasta „B” i odwrotnie. Jednak jest to tylko częściowe rozwiązanie
problemu. Każdy z kierowców musi wykręcić pauzę, zapewne przez dzień nie nada się by wspomóc obsługę lokalną.

Lepszym sposobem jest stworzenie międzyoddziałowych relacji „w kółku”. Auto startuje z oddziału „A”, jedzie do oddziału „B”,
tam się rozładowuje i ładuje ponownie do oddziału „A”. Zazwyczaj odbywa się to nocą, rano kierowca nocny idzie do domu,
zmienia go kierowca dzienny, który siada na ten sam zestaw i używa go do dystrybucji lokalnej.
Ten sposób sprawdza się jednak tylko, gdy relację w kółku można wykonać na jednym czasie pracy kierowcy. Czyli odległość
jest mocno ograniczona.

Najciekawszym przypadkiem spotkanym u operatora logistycznego, jest taki, który można wykorzystać nawet na długiej trasie
międzyoddziałowej. Z oddziału „A” wyjeżdża nocą zestaw, z oddziału „B” w tym samym czasie drugi. Spotykają się w połowie
drogi, zamieniają naczepami i wracają do oddziałów macierzystych. W ten sposób do oddziału „A” trafiają towary z innego,
oddalonego nawet o 700 km, a auto nadal pozostaje w swoim oddziale. I również na ten pojazd przychodzi dzienny kierowca
i pracuje w ciągu dnia.

Ciekawy sposób, w zupełnie innym rodzaju przewozów, ma moj znajomy przewoźnik jeżdżący dla sieci marketów. Jego kierowcy
ładują się w centrum dystrybucyjnym i jadą w kraj. Szuka im takich ładunków powrotnych, żeby kierowcy lądowali w bliskiej
odległości od tego centrum w dniu kolejnym. Co najważniejsze szuka takich ładunków by były awizowane na różne godziny.
Przewoźnik ten, posiadając jeden ciągnik, zapina po kolei naczepy każdego z nich i dostarcza po kolei podjęte ładunki powrotne.
Tym samym kierowcy wracają rano, pauzują i każdego wieczora znów mogą ładować się do marketów.

Jeśli znacie jeszcze jakieś inne, ciekawe sposoby efektywnego wykorzystania floty, zapraszam do dyskusji.

Zostaw swój komentarz 🙂

Pamiętaj! Szanuj cudze zdanie, zachowaj kulturę.

0 komentarzy

Wyślij komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Cześć! Miło nam, że tu jesteś 🙂 Tworzymy to miejsce ponieważ uwielbiamy dzielić się wiedzą. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej odwiedź zakładkę O nas.

Pobierz e-booka

Zróbmy coś razem

Wiemy, że obserwują nas osoby, które przewyższają nas swoją wiedzą kilkukrotnie. Jeżeli jesteś taką osobą, lubisz dzielić się wiedzą i w dodatku pisanie nie stwarza Ci problemu to koniecznie się do nas odezwij. Jeżeli nie lubisz pisać, a chciałbyś dzielić się wiedzą, to też się odezwij 🙂 . Link>>

Polub nas

Archiwum